11月25日，辰致璧山基地生產車間內一派繁忙景象。記者 劉翰書 攝/視覺重慶

【名詞解釋·智能線控底盤】

所謂線控底盤，就是將駕駛員的操作經過傳感器轉變成電信號來實現底盤控制，線控技術用傳感器、控制單元及電磁執行機構取代傳統的氣動、液壓、機械連接，具備安全高、響應快、維護費用低、安裝靈活便捷等優點。

用于智能網聯新能源汽車的智能線控底盤，主要包括線控轉向、線控制動、線控懸架等部分。

熔煉線上，鋁錠被高溫熔化成液態；壓鑄線上，鋁水被壓鑄成各式毛坯；裝配線上，機械臂在快速有序地舞動……11月25日，辰致科技有限公司璧山基地（以下簡稱辰致璧山基地），新能源輕量化鋁合金生產車間一派忙碌景象。

作為中國長安汽車集團旗下子公司，辰致科技是目前國內唯一對智能線控底盤進行全場景布局的企業，致力于線控轉向、線控制動、線控懸架、輕量化等關鍵核心技術突破，為整車用戶提供智能線控底盤系統解決方案。

辰致科技成立于2022年11月，其璧山基地自今年8月底投產以來，已為阿維塔、南京依維柯等車企的多款車型提供配套。目前，辰致璧山基地正加班加點忙生產，全力沖刺四季度，確保到年底實現完成3萬套產品交付、年銷售收入達7億元的“小目標”。

高定位：圍繞智能線控底盤進行“全場景布局”

“我們是目前國內唯一對智能線控底盤進行全場景布局的企業，圍繞線控轉向、線控制動、線控懸架和車身輕量化同步發力。”辰致科技副總經理楊兵告訴記者，辰致科技已形成“重慶+上海+成都”三地研發布局，研發人員占全部員工比例60%以上，完成了近50項核心技術的產業化應用，在全國構建起璧山、成都、雅安、廣州、南京+渝北工廠的“5+1”基地產業布局。

為什么要走“全場景布局”路徑，而不是專攻其中一兩個“賽道”？

“因為智能線控底盤是一個有機整體，制動或轉向時懸架系統都要參與其中，只有三者有機協同，才能讓整個操作一氣呵成。”楊兵解釋，辰致科技打通智能線控底盤全場景，讓線控轉向、線控制動、線控懸架和車身輕量化同步融合發展，可以在設計之初就兼顧協同平衡，讓整個智能線控底盤協調性更好、開發周期更短。

對整車企業和用戶而言，這意味著操控性和舒適性更有保障。

通過同步融合發展，辰致科技不僅具備了智能線控底盤全場景服務能力，其產品矩陣也具備了從A00級到E級乘用車以及MPV、輕型客車的配套能力。

作為辰致科技的重要落子，其璧山基地主要承擔線控產品、鋁合金輕量化產品生產任務，將于2027年形成100萬套線控產品、50萬套鋁合金輕量化產品的綜合產能，預計產值超130億元。相比之下，今年銷售收入7億元的確只是個“小目標”。

首款“璧山造”R-EPS產品實現量產搭載

11月15日，輕量化產品投產兩個多月后，辰致璧山基地傳來好消息：首款“璧山造”R-EPS產品在南京依維柯實現量產搭載。

“R-EPS轉向系統作為行業中高端產品，配備我們自主研發的半冗余電控系統，大幅提升了功能安全等級與操控平順性。”負責技術工作的辰致科技副總經理郝鋅介紹。

這款產品既能承受3.5噸到4噸車輛的轉向載荷，還具備轉向力大、NVH性能好、靜謐性優等特點，通過減小轉彎半徑，讓MPV等長軸距乘用車在變道、倒車、入庫時輕盈自如，以更豐富的轉向功能提升車輛操控性能、滿足乘用舒適性。

辰致科技還著眼智能網聯汽車未來發展趨勢，開始布局下一代全線控SBW轉向系統。這種轉向系統的方向盤和車輪之間僅有一根連接線，可以實現四個車輪獨立轉向，甚至可以讓方向盤置身車內任意位置。

“明年一季度，搭載IBCU制動控制單元這一‘大腦’的線控制動產品，在經過兩輪冬季驗證后，將在長安啟源首次搭載。”郝鋅解釋，傳統燃油車的制動系統包含真空助力泵、主缸、ESP等部件，而得益于IBCU制動控制單元的高度集成，辰致科技的線控制動產品只有一個小紙盒那么大。

在線控懸架產品方面，辰致科技旗下首款空氣懸架產品也將于2025年底投放市場，為車輛提供駕駛運動性和乘用舒適性。這意味著到明年，辰致科技自主開發的線控產品將全面落地量產。

通過持續構建“軟硬解耦、控驅分離”的全棧式智能線控底盤能力，辰致科技正加快打造國內智能汽車線控底盤技術策源地。

每兩分鐘下線一套鋁合金輕量化產品

“每兩分鐘就有一套產品下線。”辰致璧山基地負責人王海波表示。

進入四季度，新能源整車企業迎來新車發布和車輛交付旺季。為了順利完成年底前3萬套鋁合金輕量化產品的訂單任務，璧山基地提前安排人員、優化生產節奏，7條自動化產線開足馬力，130多名員工輪班作業，門檻梁、減震塔等輕量化產品源源不斷地被送往阿維塔、深藍汽車、長安啟源等車企。

據了解，辰致璧山基地一期項目占地面積約306畝，超15萬平方米的廠房內，布局有新能源輕量化鋁合金生產車間、線控底盤生產車間、國家級實驗驗證中心、對標中心、試車道等，研發生產線控懸架、線控制動、線控轉向、基礎制動、輕量化底盤與車身系統等新能源汽車關鍵零部件。

記者在辰致璧山基地新能源輕量化鋁合金生產車間看到，面積約4萬平方米的廠房內布局有熔煉、壓鑄、機加、時效處理等7條產線。通過自主研發的鋁合金材料實現整車減重、通過一體化壓鑄減少零部件數量，正是其鋁合金輕量化產品的優勢所在。

得益于一體壓鑄和鋁合金代替鋼材，整個下車體由原來的173個零部件變成了兩個大的部件，不僅有效提升了車身整體剛性，還實現了減重30%左右的目標。

“璧山基地將按照燈塔工廠標準打造為中國長安汽車集團線控底盤的數字化、智能化、低碳化智能工廠。”王海波介紹道。（新重慶-重慶日報記者 劉翰書 璧山區融媒體記者 尹秀秀）

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