今年國慶長假最后一天，重慶交巡警總隊高速公路第一支隊指揮室，工作人員對轄區各高速路進行實時監控，確保來往車輛安全、迅速通過。（本報資料圖片）記者 齊嵐森 攝\視覺重慶

今年6月6日，中心城區道路交通管控中心基礎平臺底座部署完成；6月25日，交通運行態勢功能上線，能實時感知中心城區、重點區域與道路的交通狀況；8月16日，全市交巡警多跨聯動處置功能上線，支撐全市各區縣交巡警支隊預警；9月25日，出城通道管控功能上線，為國慶出城緩堵助力；11月18日，交通管控評價功能上線，可對每次管控效果優化評估；12月7日，客運車輛、危化品車輛等重點車輛圖層顯示功能上線……

在徐龍隨身攜帶的筆記本上，詳細記錄著中心城區道路交通智能管理應用各項重要功能更新節點的時間。這一個個時間節點，串聯起今年公安交管部門疏堵保暢數字建設的“交通”賬本。

疏堵保暢數字建設“交通”賬本>>>

◆今年6月6日，中心城區道路交通管控中心基礎平臺底座部署完成

◆6月25日，交通運行態勢功能上線

◆8月16日，全市交巡警多跨聯動處置功能上線

◆9月25日，出城通道管控功能上線

◆11月18日，交通管控評價功能上線

 

用科技解決擁堵

智慧交通全局系統應運而生

重慶，這座以“8D魔幻”地形聞名全國的城市，山多坡陡，兩江交匯，將中心城區分割成眾多區塊。獨特的地形致使橋隧交會口等交通要道頻繁擁堵。如何破解這座山水環繞城市的交通擁堵難題，成為超大城市治理的關鍵挑戰。

今年4月，習近平總書記在重慶考察時指出“強化數字賦能、推進城市治理現代化”，為重慶城市治理指明方向。徐龍表示：“總隊多次赴北上廣深等沿海大城市調研取經，但成效有限。”由于重慶這種特殊地貌的超大城市在世界范圍內都極為罕見，其他城市的經驗難以借鑒。北京、上海等平原城市，道路建設呈環狀，擁堵治理多圍繞十字路口，而重慶的擁堵主要源于橋梁隧道等特殊地形路口。

此前，重慶雖已有潮汐車道、紅綠燈智能控制等智慧交通應用場景，但均針對單一路段，缺乏全局統籌系統。徐龍認為：“只知堵車，不明原因，難以改善。”新系統應如同體檢報告單，道路似人體“血管”，能精準反映道路“健康”狀況。基于此理念，今年4月，重慶中心城區道路交通智能管理應用研發啟動。

國慶出行高峰

新系統首戰告捷

今年9月底，交通智能管理系統正式上線，隨著國慶假期出行高峰來臨，新系統面臨首次“大考”。

10月1日，國慶假期首日出城高峰，中心城區全日在網車流量高達169萬輛。清晨7點，市公安局交巡警指揮中心大廳內，系統發出預警：G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出現擁堵。指揮中心負責人迅速下達指令，啟動系統預設應急預案。

指令發出后，G50滬渝高速黑石子互通周邊交通信號燈與轄區交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支隊即刻派遣民警趕赴現場，指揮車輛借應急車道通行，提升道路通行效率。相鄰的海爾路、上果路等交通信號燈延長前往黑石子互通的紅燈時長，分散車流，減輕高速路交通壓力。

此外，該系統與百度、高德等導航軟件聯動，為途經市民推薦避堵路線，進一步緩解車流壓力。周邊城市道路上，接到指令的交巡警大隊紛紛安排民警上路調控、分散車流，成功緩解G50滬渝高速黑石子互通往鐵山坪隧道方向出城主干道的交通擁堵。

系統上線實現道路交通精準化管理。以往道路擁堵時，依靠民警現場或信號燈分流，需等待通行狀況顯著變化后才能再次調整。如今，中心城區道路交通智能管理應用可依據道路實際通行情況，自動調控交通信號燈、實施道路分流管控，無須民警肉眼觀察后再操作。

據統計，10月1日7點至20點，交巡警總隊通過該系統實施道路分流管控22次、信號調控249次、一鍵調警203次、導航引導發布175次，下發跨區協作指令19次，平均20分鐘可見疏導成效。

在該系統助力下，國慶黃金周首次達成長時間、大面積交通擁堵和高速公路亡人交通事故“雙零”目標，“智慧交通”新系統首戰告捷。

功能越來越多

治堵能力不斷加強

中心城區道路交通智能管理應用上線后，徐龍的工作愈發忙碌。自9月起，市公安局交巡警總隊持續開發并上線更多功能應用。

以往發現交通擁堵，需民警現場查看或視頻巡邏探尋原因。如今，該系統的AI大數據分析功能可實時監測交通異常路段。例如，某道路平均車速從40km/h驟降至20km/h，系統便能迅速察覺問題。系統還具備對不同時間、重點區域的重點關注功能，如上學放學時段學校周邊、節假日熱門景區周邊的道路交通變化等。針對這些重點區域，徐龍與同事在系統中設定預警閾值與應急預案。

11月30日，“動力火車”重慶演唱會在重慶華熙文體中心舉行。當晚9點半，中心城區道路交通智能管理應用發出預警，顯示場館周邊道路在網車輛超500輛閾值。正值演唱會散場，巴南區公安分局交巡警支隊指揮中心接警后立即啟動應急預案，調控周邊道路信號燈配時，并向平江東路、箭河路等關鍵路口增派警力維持秩序、疏導交通，不到一小時，成功疏散離場車輛，保障觀眾安全離場。

徐龍表示：“像演唱會這類情況，以往憑經驗處置。基層民警提前到路面工作，但管控路段與時間多憑經驗判斷，效果難保證，如今系統預警精準，民警行動更具針對性。”

未來，交巡警總隊將聚焦道路交通安全研發更多功能。12月7日，系統上線重點車輛圖層顯示功能，后續還將對重點車輛營運狀態進行管控，防范疲勞駕駛等事故。此外，交巡警總隊期望與氣象、應急等部門數據互聯互通，實現對易積水、滑坡、結冰等路段的實時預警，以便一線民警及時設置標識、管控道路，保障行車安全。（新重慶-重慶日報記者 周松）

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